пузотерки..
все люди в возрасте хотят сидеть повыше и остальных вокруг себя брезгливо называть пузотерками..)) тесть с тещей (ИксТрэйл) даже на нас сверху смотрят снисходительно..
откуда это, люди?  проблема явно российского происхождения))
все мои машины (пять штук) были седанами.. не вижу причин пересаживаться на кроссовер или джип)) возраст?)))

посидите в нем сначала..  убого и неудобно.  Его достоинства сильно преувеличены. а так же надежность.

Птфайндер, Паджеро, Л-200, Прадо, 4-Раннер..  вот и все в принципе..  что стоит брать.

Паджеру лучше дизельную.. Двигатели GDI очень капризны по качеству топлива. а на дизелях у них прогрев топливных магистралей стоит..

Что, более неудобно и убого, чем в Козле?
По мне то, я сидел, вполне нормально. Руль, педали, печка.
А что еще надо?

нечего думать.. Только Паджера!  там блокировка заднего дифа есть.. и межосевая.. Уазик жрет в два раза больше несмотря на меньший двигатель..

Отредактировано Василий Теркин (Сегодня 11:16:28)

посидите в нем сначала..  убого и неудобно.  Его достоинства сильно преувеличены. а так же надежность.

Птфайндер, Паджеро, Л-200, Прадо, 4-Раннер..  вот и все в принципе..  что стоит брать.

Паджеру лучше дизельную.. Двигатели GDI очень капризны по качеству топлива. а на дизелях у них прогрев топливных магистралей стоит..

можно и без блокировки но лучше с блокировкой..  за трактором ходить реже придется.

В новый патриот присядьте,  на ценник посмотрите...

Чё-то по поводу УАЗ Патриотъ, сплошные комплексы.
Поделюсь немного опытом.
Брал за 730. Обогрев всех сидений, лобового стекла, зеркал, Гидроник (предпусковой подогреватель), шторка и коврик в багажнике))), литые диски блястящие, задний парктроник.
За год эксплуатации и 17 000 расходы только на ТО (два раза по 8000).
Из неисправностей: в мороз продавило маслице под фильтром и закапало где-то из системы охлаждения. и то, и другое заткнулось само с потеплением до -20*С. Ну, ещё ремень на ТО поменяли, крохоборы.
Расход зимой около 15 л. Если боронить манеж двумя секциями бороны, то расход скачет до 17. По бездороге учёт не вёлся.
В рейды не ездил, но у владельца Амарока и Пасфаиндера, глаза лезут на лоб и вырываются невольные крики "Куда! Куда!", когда он имеет счастье быть мною катаем по дороге к нашей строечке. засадить получилось только один раз. Провалился поперёк дорожки накатанной снегоходами (сраму натерпелся. детишки лыжники меня выталкивали))).
Едет прямо, на кочках не переставляется, ни куда не рыскает. Педали, как педали. нормальная мягкость и положение. Газ электрический.
Динамика, по началу вялая, хотя на нечищеной дороге зарубился с В4))) Он, конечно меня уделал, но только уже после 100 км/ч.
Недостатки:
- не хватает 6-ой передачи и подушек;
- в жару ок +30*С греется тоннель пола, так, что кондей не справляется (наверное можно доп защиту поставить);
- медленное переключение с 1 на 2. Не потому, что что-то там не включается, а не получается переключение "по прямой" и приходится выписывать все кренделя (вообще-то пофиг, т.к. всё время ездишь со 2-ой)
- окраска не очень. Вернее качество подготовки под окраску (пишут, что подправили);
- в сухую погоду скрипят рессоры (собственно пофиг)
На мой взгляд соотношение цена/эксплуатационные качества, очень даже приемлемое. Это я как бывший владелец двух Лендроверов говорю.

Отредактировано Tolmach.01 (Сегодня 21:30:14)

посидите в нем сначала..  убого и неудобно.  Его достоинства сильно преувеличены. а так же надежность.

Птфайндер, Паджеро, Л-200, Прадо, 4-Раннер..  вот и все в принципе..  что стоит брать.

Паджеру лучше дизельную.. Двигатели GDI очень капризны по качеству топлива. а на дизелях у них прогрев топливных магистралей стоит..

Я за своей волвой 345 скучаю.  Калашников.

Чё-то по поводу УАЗ Патриотъ, сплошные комплексы.
Поделюсь немного опытом.