Тепловоз узкоколейный ТУ2 производился Калужским машиностроительным заводом в 1955-1959 годах. Это локомотив с удивительной судьбой. Тепловозы ТУ2 выпускались в течение непродолжительного времени. Число выпущенных машин невелико: 281 единица (по другим данным – несколько меньше). Но именно этот тепловоз может считаться одним из главных символов отечественных узкоколейных железных дорог. Для многих из нас воспоминания детства связаны именно с этими машинами.

Своим появлением тепловоз ТУ2 во многом обязан грандиозному плану освоения целинных и залежных земель, реализовывавшемуся по инициативе Н. С. Хрущёва (руководитель СССР в 1953 – 1964 годах). На просторах «поднятой целины» (в Казахской ССР, и в некоторых районах РСФСР) создавались новые узкоколейные железные дороги значительной протяжённости. Тепловоз ТУ2 проектировался в первую очередь для работы на «целинных» узкоколейных железных дорогах, в некоторых газетных публикациях того времени его называли «кораблём целины». Но вскоре тепловозы ТУ2 появились на самых различных узкоколейных железных дорогах СССР, расположенных далеко от целинных земель (в первую очередь, на тех узкоколейных железных дорогах, которые находились в ведении МПС).

Тепловозы ТУ2 вплоть до настоящего времени работают на многих детских железных дорогах, а также на «больших» узкоколейных линиях, ранее принадлежавших МПС Советского Союза. Это узкоколейные железные дороги Антоновка – Заречное, Рудница – Гайворон – Голованевск и Боржавская узкоколейная железная дорога (находятся в пределах территории Украины), линия Гулбене – Алуксне в Латвии, «заповедная» узкоколейная железная дорога Панявежис – Аникщяй – Рубикяй в Литве, узкоколейная железная дорога Атбасар – Балапан (Шантобе) в Казахстане. Она является единственным местом, где ТУ2 используются в регулярном грузовом движении. На всех остальных узкоколейных железных дорогах тепловозы ТУ2 используются только для вождения пассажирских поездов.

Тепловозы ТУ2 оказались на редкость долговечными. Спустя 45 лет после прекращения выпуска данного локомотива, почти третья часть от общего числа всех построенных тепловозов ТУ2 использовалась для вождения поездов. Подобное соотношение имеет очень немного аналогов в мире.

Некоторые технические данные тепловоза ТУ2: конструкционная скорость 50 км/час, расход топлива 60 кг/час, запас топлива 700 кг, запас масла - 120 кг, запас воды - 185 кг, запас песка - 200 кг. Имеется 4 тяговых электродвигателя мощностью по 50 кВт каждый.